Qu’est-ce qu’une semi-remorque à benne basculante ?

Réponse courte, avant les détails

Une semi-remorque à benne basculante (également appelée semi-remorque basculante) est une remorque tractée par un tracteur avec une benne à basculement hydraulique. Contrairement à un camion-benne rigide à déchargement arrière, la charge repose sur un châssis de semi-remorque, de sorte que le tracteur conserve toute sa capacité de charge utile et que l’ensemble transporte bien plus de tonnes par trajet à un coût inférieur par tonne-kilomètre. C’est le choix standard pour le transport longue distance de matériaux de construction, de minerai et de charbon, ainsi que pour les travaux sur site où la charge doit être déchargée rapidement.

Conçue pour les charges qui mettent à rude épreuve les remorques plus légères

Châssis, hydraulique et train roulant de cette benne basculante à 4 essieux

Châssis et benne

• Châssis principal de 500 mm avec une plaque supérieure de 16 mm, une plaque inférieure de 18 mm et une âme de 8 mm — un profilé de poutre renforcé qui résiste à la charge de flexion d’une benne entièrement chargée en position levée.
• Plancher en acier de 3 mm et parois latérales de 2,3 mm divisées en trois portes de chaque côté, afin que les panneaux puissent être remplacés individuellement sans remplacer toute une paroi.
• Nervures extérieures verticales soudées aux parois latérales — visibles sur les photos — qui supportent la pression latérale des pierres et du minerai, laquelle déformerait autrement un panneau plat.
• Panneau avant boulonné et échelle/main courante sur la face avant pour une inspection et une lubrification en toute sécurité.
• Dispositif latéral de protection anti-encastrement sur toute la longueur et bande de signalisation rouge/blanche le long du longeron de châssis, comme illustré sur les photos.

Système de levage hydraulique

• Vérins télescopiques multi-étages montés à l’avant — quatre vérins de levage Ø125 plus un vérin Ø140 — soulèvent la benne depuis l’avant, de sorte que la charge est évacuée par le hayon arrière.
• Le système assure le levage et l’abaissement de la benne ainsi que la fonction latérale, et est commandé depuis la cabine par la valve de commande alimentée par l’air du tracteur.
• Comme le vérin est monté bas derrière le pivot d’attelage, le centre de gravité en position levée reste plus bas que sur une benne à charnière arrière à longue course — principale raison pour laquelle les conceptions à basculement latéral et à levage avant dominent le marché du vrac.

Train roulant et freinage

• Essieux ZY, capacité nominale de 13 t par essieu, avec suspension mécanique de type américain à ressorts à lames de 10 lames.
• Système de freinage pneumatique à double circuit avec valves de frein Kemi : chambres de frein à simple diaphragme sur l’essieu avant, chambres à double diaphragme sur les essieux arrière et système de valve relais d’urgence.
• ABS monté de série, système électrique 24 V et prise à 7 voies.
• Béquilles Jost A300C et pivot d’attelage Jost 90/50 pour un attelage stable et un stationnement sûr une fois dételée.

Photos du produit

L’unité exacte proposée — 4 essieux, roues jumelées, peinture bleue, marquage TONG YA AUTO

Spécifications techniques

Pour plus de détails sur le produit, veuillez nous contacter.