Description

Une vanne de déchargement par le bas de type français est installée directement sous le puisard de chaque compartiment, à l’intérieur de la citerne. Le produit est évacué par une courte conduite de descente vers le collecteur de tuyaux de livraison. C’est la configuration que la plupart des distributeurs de carburant d’Afrique francophone et d’autres marchés suivant les pratiques françaises en matière de citernes s’attendent à trouver sur un véhicule de livraison.

Comme la sortie se trouve au point le plus bas du compartiment, la citerne se vide presque entièrement par gravité. L’équipe travaille au niveau du sol avec un tuyau court, plutôt que de devoir accéder à une sortie située en haut de la citerne.

Conséquences sur le trajet

• Déchargement plus rapide — une sortie de grand diamètre et une conduite courte maintiennent un débit élevé et réduisent le temps passé à chaque station.
• Faible quantité résiduelle — la sortie située au fond permet de vider le puisard, laissant moins de produit à la fin du service.
• Meilleure séparation des produits — une vanne par compartiment ; chaque sortie peut être raccordée à un tuyau distinct sans mélanger les produits.
• Utilisation au niveau du sol — l’opérateur n’a pas besoin de se tenir sur le dessus de la citerne pendant le transfert du produit.

Opérations de chargement et de déchargement

Cinq trous d’homme le long d’une passerelle continue permettent à l’opérateur de remplir chaque compartiment sans descendre de la citerne ni se pencher au-dessus de trous d’homme ouverts. Le déchargement s’effectue au niveau du sol par les vannes de fond.

Stabilité de la charge

Des cloisons internes divisent chaque compartiment afin de limiter le mouvement du carburant au freinage et dans les virages, et de maintenir un centre de gravité prévisible lorsque le véhicule est partiellement chargé.

Protection du châssis

Des barres anti-encastrement latérales et un pare-chocs arrière protègent les extrémités de la citerne, les conduites et les corps de vanne dans les cours de dépôt, où surviennent la plupart des dommages aux citernes.

Rangement de l’équipement à bord

Des coffres verrouillables entre les essieux permettent de ranger les tuyaux, les raccords, le kit anti-déversement et les outils — du matériel qui finirait autrement en vrac dans la cabine ou serait oublié au dépôt.

Accès pour l’entretien

Les corps de vanne sont situés sous la citerne et facilement accessibles par le côté, de sorte qu’un joint ou une vanne peut être entretenu sans déposer la citerne.

Peinture et personnalisation de marque

La cuve est préparée pour recevoir les marquages : la couleur de la flotte, les indications de capacité des compartiments et les logos de l’exploitant sont appliqués lors de la fabrication, et non ajoutés après la livraison.