Name: Semi-remorque citerne à huile à 3 essieux de 45 000 L
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À quoi sert une semi-remorque citerne à huile à 3 essieux de 45 000 L ?

Il s’agit d’une semi-remorque citerne routière de 45 mètres cubes, attelée à un tracteur 6×4, qui transporte des carburants raffinés en vrac depuis un terminal ou un dépôt vers des stations-service, des chantiers, des camps miniers et des distributeurs agricoles. Les trois essieux répartissent la masse chargée sur douze pneus, ce qui permet de respecter les limites de charge par essieu en vigueur dans la plupart des pays, avec un poids total roulant de 45 tonnes, tout en livrant une pleine charge de dépôt à chaque trajet.

Cette configuration est le cheval de bataille de la distribution de carburant en Afrique de l’Ouest et de l’Est, au Moyen-Orient, en Asie centrale et en Amérique du Sud : une seule semi-remorque, suffisamment grande pour être rentable sur un trajet de 400 km depuis un dépôt, mais assez courte pour accéder à une station-service et décharger dans des cuves souterraines sans véhicule supplémentaire. Tongya construit des semi-remorques citernes à Liangshan, dans le Shandong, depuis 1982 et les exporte depuis 2006. Les spécifications ci-dessous tiennent donc déjà compte des capacités des essieux, des dimensions des pneus et des systèmes de freinage réellement utilisés sur ces marchés.

Dépôt de carburant vers station-service — déchargement multicompartiment pour livrer plusieurs qualités de carburant à chaque trajet.

Approvisionnement des mines et des chantiers — livraison de diesel sur des sites éloignés où les routes sont en mauvais état.

Agriculture et plantations — huile de palme, huile alimentaire et diesel au sein d’une même flotte.

Avitaillement des avions et des navires — kérosène et fioul léger lorsque la pureté des compartiments est importante.

Spécifications : citerne à carburant triaxiale de 45 000 L

Le tableau ci-dessous présente la configuration de base de cette unité : essieux ZY, béquilles TONGYA 28T et pneus Doublestar 12R22.5. Chaque ligne est confirmée sur un plan signé avant le début de la découpe. Si votre réglementation locale ou votre tracteur diffère, les spécifications sont adaptées plutôt que compromises.

Semi-remorque citerne à huile à 3 essieux, 45 000 L — spécification de base
Paramètre	Détail
Modèle	Semi-remorque citerne à huile / carburant
Forme de la citerne	Section carrée-arrondie (elliptique), virole longitudinale soudée
Volume total	45 000 litres (45 m³)
Dimensions hors tout	12 000 × 2 500 × 3 800 mm (standard ; ajusté en fonction du volume et du tracteur)
Compartiments	3 compartiments (4 ou 5 sont courants pour la livraison de plusieurs qualités depuis un dépôt)
Virole de la citerne	Acier au carbone Q355 de 5 mm
Fonds	Acier au carbone Q355 de 6 mm
Contrôle des mouvements du liquide	Chicanes ondulées dans chaque compartiment
Couvercles de trou d’homme	Alliage d’aluminium, grand couvercle antidéflagrant
Vanne de fond	Vanne d’arrêt d’urgence pneumatique en aluminium
Vanne de déchargement	4 pouces (DN100)
Essieu	3 essieux ZY, classe 13 t (capacité confirmée sur le plan définitif)
Train d’atterrissage	Béquilles TONGYA 28T à deux vitesses
Suspension	Train de suspension mécanique à ressorts à lames (suspension pneumatique en option)
Pneus	12R22.5 Doublestar, 12 pneus en service + 1 roue de secours
Jantes	Jante en acier 9.0-22.5
Pivot d’attelage	JOST 2.0 pouces (3.5 pouces en option)
Système de freinage	Système pneumatique à double circuit, valve relais WABCO RE6, 2 réservoirs d’air de 45 L
ABS	En option (de série dans les configurations ADR)
Électricité	24 V, feux à LED, prise à 7 ou 15 broches
Finition	Grenaillage + apprêt époxy + couche de finition en polyuréthane, couleur au choix
Poids à vide	Confirmé sur le plan approuvé (varie selon l’épaisseur de la virole, le nombre de compartiments et les spécifications des essieux)
Expédition	Transport en vrac, navire roulier (RORO) ou flat rack de 40 pieds

Le poids à vide et l’empattement sont volontairement définis sur le plan approuvé : ils varient en fonction de l’épaisseur de la coque, du nombre de compartiments et de la capacité des essieux. Indiquez-nous la charge utile visée et la limite de charge par essieu applicable dans votre pays ; la citerne sera dimensionnée pour que l’ensemble chargé reste conforme à la réglementation.

Qu’est-ce qui distingue les spécifications de cette citerne de 45 000 L ?

Trois éléments de cette configuration ont été choisis pour faciliter l’entretien sur les longues routes d’exportation, plutôt que pour obtenir la facture la plus basse possible : la marque des essieux, les béquilles et la dimension des pneus.

Train roulant

Trois essieux ZY

ZY est une marque chinoise d’essieux disposant d’un vaste réseau de pièces détachées en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie centrale. Les garnitures de frein, les joints de roue, les roulements et les arbres à cames sont en stock chez la plupart des concessionnaires de poids lourds. Ainsi, une panne à 600 km de la base ne nécessite pas d’attendre une expédition par fret aérien. Les trois essieux répartissent la charge sur douze pneus, ce qui rend possible une charge utile de 45 000 L dans le respect des limites de charge par essieu.

Support à l’arrêt

Béquilles TONGYA 28T

Ensemble de béquilles à deux vitesses, d’une capacité statique de 28 tonnes. Il est particulièrement important dans les deux situations qui mettent à l’épreuve les béquilles plus légères : poser une semi-remorque entièrement chargée dans une cour et l’atteler sur un sol irrégulier ou en pente. Le mécanisme à deux vitesses permet de lever ou d’abaisser la semi-remorque en exerçant un effort raisonnable sur la manivelle, même lorsque la citerne est pleine.

Pneus

Doublestar 12R22.5

Le pneu sans chambre à air 12R22.5 est la dimension standard à l’exportation pour les semi-remorques triaxiales chinoises. Doublestar est l’un des plus grands groupes pneumatiques chinois et dispose d’un vaste réseau de distributeurs à l’export. Cette dimension offre un indice de charge élevé par pneu à la pression de gonflage autoroutière, et des pneus de remplacement sont disponibles dans presque tous les marchés où cette semi-remorque est vendue.

Coque de la citerne

Coque en Q355 de 5 mm, fonds de 6 mm

L’acier au carbone Q355 est un matériau reconnu pour les produits pétroliers non corrosifs : il se soude proprement, résiste à la composition chimique habituelle des carburants et peut être réparé dans tout atelier disposant d’un soudeur de citernes certifié. Les fonds plus épais de 6 mm résistent à la concentration des contraintes à la jonction entre la virole et le fond bombé.

Sécurité

Couvercles antidéflagrants et arrêt d’urgence

Chaque compartiment est équipé d’un trou d’homme en aluminium avec couvercle antidéflagrant, et la sortie inférieure est munie d’une vanne pneumatique d’arrêt d’urgence en aluminium, qui se ferme en cas de rupture de la conduite. Les cloisons anti-ballottement limitent les mouvements du liquide, principale cause de renversement des citernes partiellement chargées.

Freinage

Valve relais WABCO RE6

Le freinage pneumatique à double circuit, équipé d’une valve relais WABCO RE6 et de deux réservoirs d’air de 45 L, assure une action rapide et équilibrée lorsque la charge se déplace vers l’avant au freinage. L’ABS est disponible et fait partie de la configuration ADR lorsque la réglementation du pays de destination l’exige.

Semi-remorque citerne à huile de 45 000 L — vues détaillées

Semi-remorque citerne à huile à 3 essieux de 45 000 L — Vue latérale complète : profil de la citerne, passerelle supérieure et échelle, barres anti-encastrement latérales et porte-tuyaux.

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