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Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux

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Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux

Une semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux charge du ciment, des cendres volantes ou de la poudre minérale dans une cuve étanche en forme de V, puis les décharge à l’air comprimé — sans basculement, sans sacs et sans poussière. Cette unité Tongya transporte 40 m³ (40 000 L) sur trois essieux FUWA de 13 tonnes, est équipée de son propre moteur diesel Weifang Tianhe 4105P et d’un compresseur Bohai à deux cylindres de 12 m³, et laisse moins de 0,3 % de la charge dans la cuve.
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DESCRIPTION DU PRODUIT

01Ce qu’est cette citerne — et ce qu’elle n’est pas

Une citerne à ciment en vrac est un réservoir sous pression monté sur roues, et non une benne basculante avec un couvercle. Le matériau n’est jamais soulevé : il est fluidisé.

Trois essieux représentent le juste équilibre de capacité pour le transport de produits secs en vrac. C’est suffisamment d’équipement roulant pour transporter légalement une cuve de 40 m³ sur la plupart des marchés, tout en maintenant le poids à vide autour de 11 tonnes et en permettant de négocier les rayons de braquage serrés des centrales à béton prêt à l’emploi et des dépôts de silos à ciment.

Au-delà d’environ 50 m³, le calcul change : le tonnage supplémentaire nécessite un quatrième essieu pour respecter les limites de charge par essieu. C’est pourquoi notre gamme va d’un modèle à deux essieux de 28 t / 30 m³ à cette robuste unité à 3 essieux de 40 m³, puis aux citernes à 4 et 5 essieux de 62 m³.

Si votre matériau arrive en sacs ou si vous le déchargez par basculement plutôt que par soufflage, il vous faut unesemi-remorque benne. S’il s’agit d’un liquide, il vous faut une semi-remorque citerne à carburant. Cette page concerne uniquement les poudres sèches fluides.

Matériaux transportés

Ciment OPC, PPC et mélangé · cendres volantes de centrales électriques · poudre de chaux · poudres minérales et de minerai · poudres chimiques · céréales sèches en vrac lorsque la finition compatible avec les denrées alimentaires est spécifiée.

L’intérêt économique

Une citerne étanche transporte le même tonnage sans ligne d’ensachage, sans coût de palettes et sans perte de matériau due au vent ou aux déversements au point de déchargement. Un volume résiduel inférieur à 0,3 % signifie que la charge pour laquelle vous êtes payé est bien celle que vous livrez.

02Caractéristiques techniques

Configuration de référence pour l’unité à 3 essieux de 40 m³. Les dimensions, les poids et les marques des composants seront confirmés sur le plan d’homologation de votre commande : la cuve est dimensionnée en fonction de la densité de votre chargement et des règles de charge par essieu de votre marché, et non selon une valeur fixe de catalogue.

Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux — spécifications de référence, Tongya Automobile Co., Ltd.
Généralités
FabricantTongya Automobile Co., Ltd. — Liangshan, Shandong, Chine
Type de produitSemi-remorque citerne à ciment en vrac / citerne pneumatique pour produits pulvérulents secs
Volume de la citerne40 m³ (40 000 L) en standard — de 30 à 60 m³ sur demande
Dimensions hors tout11 400 × 2 500 × 4 000 mm (personnalisables ; dimensions définitives selon le plan)
Poids à videEnviron 11 000 kg
Charge utileDéterminée selon la réglementation de votre marché concernant les charges par essieu et la masse volumique apparente de votre cargaison
Citerne et système de déchargement
Forme de la citerneForme en « V », compartiments multiples, pente intérieure optimisée
Épaisseur de la virole5 mm
Fonds avant et arrière6 mm
Regards de visite2 pièces, diamètre de 500 mm (3 sur les citernes de plus grande capacité)
Bouche de déchargementConduite de déchargement de 4 pouces (DN100)
Volume résiduelMoins de 0,3 % de la capacité nominale
Compresseur d’airCompresseur à deux cylindres de 12 m³, marque Bohai
MoteurMoteur diesel Weifang Tianhe 4105P, installé en usine (entraînement par prise de force du tracteur en option)
Soupape de sécuritéÉquipement standard
Châssis et train roulant
Châssis inférieurAcier haute résistance Q355B
Essieux3 × 13 t, marque FUWA (BPW et ZY disponibles sur demande)
SuspensionSuspension mécanique avec balanciers ; suspension pneumatique en option
Ressorts à lamesLargeur de 90 mm × épaisseur de 13 mm × 10 lames
Pneus385/65R22.5, marque Triangle ; pneus 12R22.5 et autres marques disponibles
Jante9.0-22.5
Cheville ouvrièreJOST, 2,0 pouces (3,5 pouces disponibles)
BéquillesJOST A300C, commande manuelle avec sabot
Freins, électricité et finition
Système de freinageValve de freinage d’urgence WABCO ; freinage pneumatique à double circuit ; réservoir d’air de 45 L
ABSEn option
Électrique24 V, prise à 7 broches ISO 1185 ; feux arrière, clignotants et feux latéraux à LED avec catadioptres
PeintureRevêtement par poudrage avancé avec cuisson de l’émail ; couleur selon les exigences du client
AccessoiresUne boîte à outils standard, un porte-roue de secours, une échelle arrière et une passerelle supérieure avec garde-corps
Garantie12 mois

Les marques de composants indiquées ci-dessus constituent l’équipement standard de l’usine : JOST, WABCO, FUWA, Bohai, Weifang Tianhe et Triangle. Tout élément peut être remplacé sur demande. Indiquez-nous le marché cible et nous dimensionnerons la cuve et le train roulant conformément à sa réglementation avant de vous remettre un devis.

03Tour d’horizon : éléments visibles

L’unité photographiée est blanche, avec une bande de visibilité rouge et blanche et le marquage CTAC Tongya Auto sur la citerne. La couleur, la disposition des bandes, la finition des jantes et le lettrage OEM sont définis pour chaque commande ; les composants mécaniques, eux, restent inchangés.

Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieuxCiterne à ciment de 40 m³ à 3 essieux, groupe moteur et compresseur à l’avant, collecteur de déchargement sur le côté proche.

  1. 1

    Alimentation en air montée sur la semi-remorque

    Moteur diesel Weifang Tianhe 4105P entraînant un compresseur bicylindre Bohai de 12 m³, protégé par un carter de courroie, avec la tuyauterie sous pression dirigée vers l’avant et raccordée au réseau d’aération de la cuve.

  2. 2

    Cuve en V

    Virole de 5 mm, fonds bombés de 6 mm, se resserrant en une gouttière de fluidisation le long de l’axe inférieur plutôt que de former des zones mortes plates dans les angles.

  3. 3

    Plateforme supérieure

    Deux trous d’homme de 500 mm, la soupape de sécurité et une passerelle sur toute la longueur, avec des garde-corps des deux côtés, pour inspecter la cuve à hauteur de silo.

  4. 4

    Côté déchargement

    Collecteur de 4 pouces avec ses vannes de commande et son raccord de tuyau, protection latérale anti-encastrement, coffre à outils et béquilles JOST à l’avant du bogie.

  5. 5

    Groupe d’essieux

    Trois essieux FUWA de 13 tonnes sur suspension mécanique, avec balanciers et ressorts à dix lames de 90 × 13 mm. La suspension pneumatique, les essieux BPW ou ZY et les pneus 12R22.5 sont disponibles en option.


04Fonctionnement du cycle de déchargement

Il n’y a ni vérin hydraulique ni vérin de basculement. La cuve est un réservoir sous pression et la gravité n’accomplit que la première moitié du travail : l’air comprimé fait le reste.

Chargement

La poudre est introduite par les trous d’homme de 500 mm au niveau du silo. Le fond en V se remplit depuis l’axe central vers l’extérieur, ce qui répartit uniformément la charge dans la cuve au lieu de la concentrer à une extrémité.

Mise sous pression

Le compresseur entraîné par le moteur envoie de l’air à basse pression dans les coussins d’aération installés le long du fond de la cuve. La soupape de sécurité limite la pression de service et protège la virole.

Fluidisation

Une fois aérée, la poudre se comporte comme un liquide. Elle s’écoule le long de la pente en V jusqu’au point de déchargement, au lieu de former une voûte au-dessus d’un fond plat : c’est à ce stade qu’une cuve mal conçue perd une partie de son chargement.

Livraison

La conduite de 4 pouces transporte le matériau fluidisé jusqu’au silo de réception. Moins de 0,3 % reste dans la cuve, ce qui limite la contamination croisée entre les chargements et permet un nettoyage rapide.

Pourquoi choisir une forme en V plutôt qu’une cuve à fond plat ?

Un fond plat ne se vide complètement que tant que le matériau se trouve au-dessus du point de déchargement. En dessous de ce niveau, la poudre reste dans des zones mortes inaccessibles à l’air, et le résidu peut atteindre plusieurs pour cent : du tonnage que vous avez payé pour charger, mais pour lequel vous ne serez jamais payé à la livraison.

La section en V élimine ces zones mortes. Elle abaisse également le centre de gravité du chargement, ce qui permet à la semi-remorque de rester stable sur les chemins d’accès défoncés et déversés autour des centrales à béton.

Pourquoi la cuve doit être soudée et non boulonnée

Le transport pneumatique fonctionne uniquement si l’air traverse la poudre au lieu de s’échapper par les joints. La virole est soudée à l’aide d’équipements automatiques de soudage à l’arc submergé, à l’intérieur comme à l’extérieur, afin que la cuve maintienne la pression et que le débit du compresseur serve à déplacer le matériau.

C’est aussi pourquoi la virole fait 5 mm et les fonds bombés 6 mm : elle constitue avant tout une enceinte sous pression, et seulement ensuite un contenant. Les cuves à paroi mince réduisent le poids à vide, mais cet avantage est annulé par les fuites d’air.

05Matériaux transportables et adaptations nécessaires

Toute poudre sèche, non dangereuse et fluide, suffisamment légère pour être fluidisée par l’air, peut être transportée dans cette citerne. Ce qui change selon le chargement, c’est l’épaisseur des tôles, la pente intérieure et le dimensionnement du compresseur.

Ciment

  • Types
  • OPC, PPC, mélangé
  • Itinéraire
  • De l’usine à la centrale à béton prêt à l’emploi et au silo
  • Remarque de conception
  • Configuration standard : virole de 5/6 mm et fond en V.

Cendres volantes

  • Itinéraire
  • De la centrale électrique aux projets de béton et de construction de fondations routières
  • Remarque de conception
  • Matériau fin et poussiéreux : ce sont les coussins d’aération et la capacité du compresseur qui assurent le travail, et non la pente seule.

Chaux et poudres minérales

  • Itinéraire
  • Carrières, sites de traitement des minéraux, aciéries
  • Remarque de conception
  • Matériau abrasif : prévoir des tôles plus épaisses et une protection contre l’usure sur la conduite de déchargement.

Poudres chimiques

  • Itinéraire
  • Usines chimiques et unités de mélange
  • Remarque de conception
  • Étanchéité contre l’infiltration d’humidité ; finition intérieure conforme aux spécifications de votre matériau.

Céréales sèches en vrac

  • Itinéraire
  • Meuneries d’aliments pour animaux et installations de manutention en vrac de qualité alimentaire
  • Remarque de conception
  • Uniquement si une finition intérieure compatible avec les denrées alimentaires et un protocole de nettoyage sont spécifiés.

Si votre matériau est particulièrement dense, abrasif ou hygroscopique, communiquez-nous sa densité apparente et nous adapterons l’épaisseur des tôles, l’angle de pente et le dimensionnement du compresseur, plutôt que de vous livrer une cuve standard aux performances insuffisantes.

06Vente directe d’usine, pas une société de négoce

Tongya Automobile Co., Ltd. fabrique des semi-remorques et des semi-remorques citernes à Liangshan, dans le Shandong, depuis 1982, et exporte depuis 2006. En achetant cette semi-remorque, vous faites directement affaire avec l’usine qui soude la cuve.

Capacités de fabrication

Soudage automatique à l’arc submergé, découpe laser, cellules de soudage robotisées, machines de soudage intérieur et extérieur des citernes, ligne de peinture par pulvérisation de poudre et d’émaillage au four : tout est réalisé en interne. Tongya indique une production annuelle d’environ 10 000 semi-remorques pour l’ensemble de sa gamme.

Traçabilité

Chaque semi-remorque quitte l’usine avec un VIN attribué par le constructeur. Tongya détient le code d’identification mondiale du constructeurLA0, délivré par le bureau de gestion des VIN de CATARC et valable jusqu’en janvier 2030 pour le type de véhicule « Remorque », sous les marques TONGYADA et ZUGUOTONGYI.

Certifications et garantie

Certifications ISO 9001:2015, CCC, CCS, CQC, BV, SGS, Saber, SONCAP et OTTC russe. La garantie est de 12 mois. Une inspection avant expédition à 100 % est effectuée à l’usine et peut être réalisée par votre inspecteur ou par un organisme tiers.

Pourquoi la cuve est soudée là où elle est conçue

Un réservoir sous pression doit être modifié lorsqu’un client demande une virole plus épaisse ou une pente différente. Dans une usine qui maîtrise le plan, il s’agit d’une modification technique ; avec un intermédiaire, cela devient une négociation avec un tiers qui n’est pas forcément le fabricant. Le fait de réunir la conception et le soudage sur un même site permet aussi aux personnes qui ont fabriqué l’unité de prendre en charge les pièces de rechange et les demandes de garantie.

Une expérience à l’export qui se reflète dans les détails

Tongya a fourni des semi-remorques à plus de 40 pays en Russie et en Asie centrale, en Asie du Sud-Est, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Australie. C’est de cette expérience que proviennent les détails propres à chaque marché : éclairage et dispositifs de visibilité, hauteur du pivot d’attelage, compatibilité avec la sellette et calcul des charges par essieu, qui détermine si une cuve de 40 m³ est autorisée sur vos routes.


FAQ

Q1、Pourquoi choisir Tongya Automobile Co., Ltd ?

1, premier fabricant chinois de semi-remorques et de remorques-citernes depuis 1982, marque célèbre chinoise, production annuelle de 10 000 unités de différents types de semi-remorques

2, Plus de 19 ans d'expérience à l'exportation depuis 2005, Comprendre parfaitement les différentes spécifications et normes locales de plus de 50 pays différents

3, un produit personnalisé est disponible, avec une ligne de production moderne et avancée avec toutes sortes d'équipements de production et de processus de production

4. Équipe technique professionnelle composée de 24 ingénieurs entièrement expérimentés


Q2. Que pouvez-vous acheter chez Tongya Automobile Co., Ltd ?
Semi-remorque citerne de ciment en vrac, semi-remorque citerne de carburant, semi-remorque à plateau, semi-remorque squelette, semi-remorque surbaissée, remorque à benne basculante, remorque à chariot, semi-remorque de clôture, semi-remorque à paroi latérale, remorque complète, remorque citerne de farine, conteneur citerne en vrac ISO, etc.

Q3、Puis-je visiter votre usine ?
Bien sûr, bienvenue pour visiter notre usine. Nous sommes situés à Liangshan, province du Shandong, une conversation en face à face peut mieux vous servir.

Q4, qu'en est-il de votre délai de livraison ?
10 à 30 jours après réception de l'acompte, selon la quantité commandée.

Q5. Quelles conditions de paiement utilisez-vous ?
Les paiements par T/T et L/C sont acceptables.

Q6、Quels termes incoterms 2010 pouvons-nous utiliser ?

Normalement, nous acceptons FOB, CFR, CIF.

Q7、Est-il possible d’imprimer notre propre marque sur le véhicule ?
Oui, nous acceptons de faire du OEM pour des distributeurs et revendeurs bien connus.

Q8、Quelles informations dois-je vous communiquer si je souhaite obtenir un devis ?
Tout d'abord, veuillez nous indiquer le type de remorques que vous souhaitez
Deuxièmement, veuillez nous indiquer quel type de cargaison vous allez charger avec nos remorques ? Capacité de chargement ? État de la route ?
Troisièmement, quelle taille de remorque vous convient et souhaitez-vous un produit personnalisé ?
Quatrièmement, les spécifications de votre camion, comme une cinquième roue de 2,0 ou 3,5 pouces ? Hauteur de la cinquième roue ? Un camion 6*4 ou 4*2 utilisera ?
Cinq, quantité commandée, port de destination
Plus vous fournirez d'informations, plus nous pourrons vous proposer un prix précis et compétitif.

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