La semi-remorque surbaissée à 3 essieux de Tongya Automobile offre une capacité de charge de 30–100 tonnes et peut être équipée de twist locks et de rampes rabattables pour garantir une grande polyvalence d’utilisation.

Vitesse de déchargement rapide: généralement équipée de dispositifs de déchargement efficaces, tels qu'un système de déchargement pneumatique, elle peut décharger rapidement les matériaux en poudre et granulaires, réduire le temps de chargement et de déchargement, et améliorer l'efficacité de rotation du véhicule.

La poutre principale renforcée et la structure de châssis optimisée de la remorque surbaissée à 3 essieux assurent une excellente stabilité même lors du transport de machines extrêmement lourdes telles que des excavatrices, des bulldozers et des rouleaux compresseurs.

1, La personnalisation est acceptable pour la capacité et le style de la citerne
2, Fabricant leader en Chine depuis 1982, top 1 des ventes sur le marché chinois depuis 2012
3, Moteur et compresseur disponibles, PTO via tracteur routier en option
4, Déchargement rapide, volume résiduel <0.3%, délai de livraison de 18 jours

Une citerne à ciment en vrac de 50 CBM transporte la plupart du ciment et d'autres matériaux poudreux granulaires, la citerne à ciment en vrac sèche sera équipée d'un compresseur d'air pour charger et décharger facilement le ciment, car lors du déchargement, il est nécessaire d'ajouter de la pression au réservoir, de sorte que l'étanchéité de la citerne à ciment est très importante.

La semi-remorque surbaissée, également connue sous le nom de remorque surbaissée, lowbed trailer, lowboy trailer. Elle est généralement utilisée pour transporter des machines de construction et de grands équipements. En général, de nombreux endroits sont limités, en particulier sur certains ponts. L'utilisation de remorques à plateau ne permet pas le transport, c'est pourquoi les gens utilisent des semi-remorques surbaissées pour le transport.

La citerne pour ciment en vrac en aluminium à 4 essieux est le "Roi de l'efficacité" de la logistique des poudres. En choisissant l'aluminium plutôt que l'acier et quatre essieux plutôt que trois, les propriétaires de flottes peuvent maximiser les revenus de chaque trajet, minimiser les temps d'arrêt pour maintenance et bénéficier d'une valeur d'actif bien plus élevée sur un horizon de 20 ans. C'est l'investissement le plus durable et le plus rentable pour le transport moderne du ciment et des matériaux de construction.

La semi-remorque citerne à ciment en vrac de 35m³ présente une géométrie en V calculée scientifiquement avec une pente intérieure optimisée.
Cela garantit une vitesse de déchargement ultra-rapide de ≥1.2 tons par minute, réduisant considérablement votre temps de rotation sur le chantier et augmentant le nombre de trajets que vous pouvez effectuer chaque jour.

Le semi-remorque-citerne à carburant TONGYA à 3 essieux est le choix premier pour le transport longue distance d'essence, de diesel, et de produits chimiques liquides. Conçu avec précision dans notre usine de pointe, ce camion-citerne combine une capacité massive de 30,000L - 55,000L avec des caractéristiques de sécurité avancées, garantissant un profit maximal et des opérations sans risque pour votre flotte logistique.

Dans l'environnement logistique diversifié et exigeant de l'Afrique, la flexibilité est la clé de la rentabilité. La remorque à parois latérales ou à ranchers TONGYA à 3 essieux est spécialement conçue pour répondre aux exigences multifonctionnelles du transport transfrontalier.

Le semi-remorque-citerne à ciment en vrac de 35m³ présente une géométrie en V calculée scientifiquement avec une pente intérieure optimisée.
Cela garantit une vitesse de déchargement ultra-rapide de ≥1.2 tonnes par minute, réduisant considérablement votre temps de rotation sur le chantier et augmentant le nombre de trajets que vous pouvez effectuer chaque jour.

Les citernes à compartiment unique（possibilité de choisir plusieurs compartiments）offrent un prix d'achat plus compétitif par rapport aux modèles à plusieurs compartiments, assurant un retour sur investissement (ROI) plus rapide, aussi bien pour les flottes en démarrage que pour les opérations à grande échelle.